Mechanical Technology May June 2021 (Automotive) MG Afr hlayiso.com

Downloaded from hlayiso.com SENIORSERTIFIKAAT-EKSAMEN/ NASIONALE SENIORSERTIFIKAAT-EKSAMEN MEGANIESE TEGNOLOGIE: MOTORKUNDE 2021 NASIENRIGLYNE PUNTE: 200 Hierdie nasienriglyne bestaan uit 20 bladsye. Kopiereg voorbehou Blaai om asseblief

Downloaded from hlayiso.com Meganiese Tegnologie: Motorkunde 2 DBE/2021 SS/NSS – Nasienriglyne VRAAG 1: MEERVOUDIGEKEUSE-VRAE (GENERIES) 1.1 B (1) 1.2 A (1) 1.3 C (1) 1.4 C (1) 1.5 D (1) 1.6 A (1) [6] Kopiereg voorbehou Blaai om asseblief

Downloaded from hlayiso.com Meganiese Tegnologie: Motorkunde 3 DBE/2021 SS/NSS – Nasienriglyne VRAAG 2: VEILIGHEID (GENERIES) 2.1 Noodhulp basiese behandeling:  Ondersoek   Diagnose   Behandeling  (3) 2.2 Staanboor (Reeds aangeskakel):  Moet nooit die boor sonder toesig laat terwyl dit in werking is nie.   Skakel die boor af wanneer jy die boor verlaat.   Gebruik borsel of houtstaaf om snysels te verwyder.   Wanneer jy om die draaiende boor leun, moet jy oppas dat jou klere nie in die boor of kloukop vasgevang word nie.   Moenie die draaiende kloukop met jou hand probeer stop nie.   Moenie die boor verstel terwyl jy werk nie.   Moet geen skerms oopmaak terwyl die staanboor aan is nie.   Hou hande weg van alle bewegende punte.   Moenie die boorpunt in die materiaal forseer nie.   Gebruik snyvloeistof indien nodig.  (Enige 2 x 1) (2) 2.3 Geïsoleerde elektrodehouer: Om 'n elektriese skok te voorkom.  (1) 2.4 Nadele van die prosesuitleg:  Produksie is nie altyd deurlopend nie.   Vervoer koste tussen proses afdelings kan hoog wees.   Bykomende tyd word bestee aan toetsing en uitsortering, aangesien die produk deur die onderskeie afdeling beweeg.   Skade aan breekbare goedere as gevolg van ekstra hantering.  (Enige 2 x 1) (2) 2.5 Voordele van die produkuitleg:  Hantering van materiaal word tot die minimum beperk.   Tydsduur van vervaardigingsiklus is minder.   Produksiebeheer is bykans outomaties.   Beheer oor werksaamhede is maklik.   Groter gebruik van ongeskoolde arbeid is moontlik.   Minder totale inspeksie is nodig.   Minder totale vloerruimte per produksie-eenheid is nodig.   Vermindering in vervaardigingskostes.  (2) (Enige 2 x 1) [10] Kopiereg voorbehou Blaai om asseblief

Downloaded from hlayiso.com Meganiese Tegnologie: Motorkunde 4 DBE/2021 SS/NSS – Nasienriglyne VRAAG 3: MATERIAAL (GENERIES) 3.1 Hittebehandeling:  Verhit die metaal stadig tot 'n sekere temperatuur.   Deurverhit die metaal vir 'n sekere tydperk om 'n eenvormige temperatuur te verseker.   Verkoel die metaal teen 'n sekere tempo tot kamertemperatuur.  (3) 3.2 Blusmediums:  Water   Pekelwater   Vloeibare soute   Olie   Oplosbare olie en water   Sand   Gesmelte lood   Lug   Kalk  (Enige 3 x 1) (3) 3.3 Uitgloeiing:  Om interne spanning te verlig in die staal   Versag staal om masjinering moontlik te maak   Maak staal rekbaar   Verfyn korrelstruktuur   Verminder brosheid  (Enige 1 x 1) (1) 3.4 Koolstofstale:  Lae koolstofstaal   Medium koolstofstaal   Hoë koolstofstaal  (3) 3.5 Yster-koolstofewewigsdiagram: A Persentasie koolstof / koolstof inhoud  B Temperatuur in °C  C AC3-lyn / Hoër kritieke temperatuur  D AC1-lyn / Laer kritieke temperatuur  (4) [14] Kopiereg voorbehou Blaai om asseblief

Downloaded from hlayiso.com Meganiese Tegnologie: Motorkunde 5 DBE/2021 SS/NSS – Nasienriglyne VRAAG 4: MEERVOUDIGEKEUSE-VRAE (SPESIFIEK) 4.1 C (1) 4.2 C (1) 4.3 D (1) 4.4 B (1) 4.5 C (1) 4.6 C (1) 4.7 B (1) 4.8 A (1) 4.9 C (1) 4.10 A (1) 4.11 A (1) 4.12 D (1) 4.13 C (1) 4.14 D (1) [14] Kopiereg voorbehou Blaai om asseblief

Downloaded from hlayiso.com Meganiese Tegnologie: Motorkunde 6 DBE/2021 SS/NSS – Nasienriglyne VRAAG 5: GEREEDSKAP EN TOERUSTING (SPESIFIEK) 5.1 Kompressietoetser: A – Drukmeter  B – Drukontlasklep  C – Lugpyp/Pyp/Buigsame pyp  D – Koppelstuk vir vonkpropgat/Passtuk  (4) 5.2 Funksie van silinderlekkasietoetser:  Om te kyk waar die ontbrandingskamer/silinder gasse lek  gedurende die kompressie-/kragslag.   Om die persentasie  drukverlies  van die ontbrandingskamer te bepaal. (Enige 1 x 2) (2) 5.3 Silinderlekkasietoets prosedure:  Draai die krukas totdat albei kleppe op die silinder wat getoets word, toe is.   Verwyder die HS drade / vonkproppe.   Koppel die vonkproppasstuk (toetser) in die vonkpropgat.   Sluit die krukaskatrol sodat dit nie kan draai nie.   Koppel die kompressor se lugpyp aan die toetser en kalibreer die toetser.   Koppel die vonkproppasstukpyp aan die silinderlekkasietoetser.   Let op na die resultate en ligging van die gas wat uit die ontbrandingskamer lek.  (Enige 6 x 1) (6) 5.4 Uitlaatgasanalisator:  Koolwaterstof (brandstof- en oliedampe) / HC   Koolstofdioksied / CO2   Swaeloksied / SO2  (Enige 2 x 1) (2) 5.5 Uitlaatgasanaliseringstoets voorsorgmaatreëls:  Kalibreer altyd die ontleder met die inlaatpyp wat verwyder is van die ontleder.   Moenie op die inlaatpyp trap of die vloei op enige wyse beperk nie.   Die pypverbindings moet lugdig wees.   Die voertuig wat getoets word, moet geen lekke in die uitlaatspruitstukke of vakuumstelsels hê nie.   Moet in ‘n goeie geventileerde area uitgeoefen word.   Sorg moet geneem word waneer toerusting gehanteer word.  (Enige 3 x 1) (3) 5.6 Funksie van draaiskywe: Dit maak dit moontlik  om die voorwiele in en uit/kant na kant  te draai wanneer die wielsporingshoeke nagegaan word. (2) 5.7 Gebruike van optiese spoordermeter: Vir die meet/nagaan van die toesporing en uitsporing van 'n voertuig.  (1) Kopiereg voorbehou Blaai om asseblief

Downloaded from hlayiso.com Meganiese Tegnologie: Motorkunde 7 DBE/2021 SS/NSS – Nasienriglyne 5.8 Funksies van aan-boord-diagnostiese skandeerder:  Skandeer vir foute (diagnosties).   Programmeer die EBE ("ËCU").   Herset foutkodes.   Programmeer die sleutel na die voertuig se aansitstelsel.  (Enige 3 x 1) (3) [23] Kopiereg voorbehou Blaai om asseblief

Downloaded from hlayiso.com Meganiese Tegnologie: Motorkunde 8 DBE/2021 SS/NSS – Nasienriglyne VRAAG 6: ENJINS (SPESIFIEK) 6.1 Korrigeer statiese wanbalans:  Deur balansmassastukke op die krukwebbe aan te bring.   Deur metaal van die krukwebbe te verwyder.   Deur krukpenne van die krukas op te stel.  (Enige 2 x 1) (2) 6.2 Krukasbalansering: 6.2.1 Dinamiese balansering: Balansering in alle rigtings  terwyl krukas roteer.  (2) 6.2.2 Wederkerende massa: Die massa van die suiers, suierpenbusse  en die boonste derde van die koppelstange.  (2) 6.3 Kenmerke om enjin balansering te verbeter:  Koppelstange en suiers word so lig as moontlik gehou / staties gebalanseerd.   Vliegwiel word noukeurig gebalanseer.   Teengewigte op die krukas.   Die vuurorde word hersaamgestel.  (4) 6.4 Tipe trillingdempers:  Wrywingsvlak-tipe   Gekombineerde rubber-en-wrywingskyf   Rubber tipe   Traagheid ringdemper  (Enige 2 x 1) (2) 6.5 Verskillende silinderrangskikkings: 6.5.1 Tipes silinderrangskikkings: A Gelid tipe / Inlyn / Regguit enjin tipe B V-tipe  C W-tipe / Dubbel-V tipe  (3) Kopiereg voorbehou Blaai om asseblief

Downloaded from hlayiso.com Meganiese Tegnologie: Motorkunde 9 DBE/2021 SS/NSS – Nasienriglyne 6.6 Drie-silinder gelidenjin: 120º 1 2 120º 120º 3 Nasien: Benoeming van kragimpuls se hoek van 120°.  Skets posisie van krukaspenne.  Nommering van krukaspenne.  (3) 6.7 Tipe superaanjaers:  Roots   Dubbelskroef   Sentrifugale en   Skuifwiek  (Enige 3 x 1) (3) 6.8 Voordele vir die gebruik van turboaanjaer:  Meer krag is verkry vanaf 'n enjin met dieselfde enjin kapasiteit.   'n Turboaanjaer word aangedryf deur uitlaatgasse vanaf die enjin en daarom vind geen kragverlies plaas nie.   Dit verbeter die brandstofgebruik in verhouding met enjin kapasiteit.   Kragverlies bo seevlak word uitgeskakel.   Verbeter die volumetriese doeltreffendheid.  (Enige 3 x 1) (3) 6.9 Turboaanjaer: A Tussenverkoeler/lugverkoeler  B Vloei van saamgeperste lug  C Turbine/Turbineomhulsel/Turboaanjaer  D Vloei van uitlaatgas/uitlaatstelsel/uitlaatspruitstuk  (4) [28] Kopiereg voorbehou Blaai om asseblief

Downloaded from hlayiso.com Meganiese Tegnologie: Motorkunde 10 DBE/2021 SS/NSS – Nasienriglyne VRAAG 7: KRAGTE (SPESIFIEK) 7.1 Terme: 7.1.1 Drywing: Drywing is die tempo  waarteen arbeid verrig word.  (2) 7.1.2 Kompressieverhouding: Dit is die verwantskap tussen die totale volume van 'n silinder wanneer die suier by die onderste dooiepunt (ODP) is tot die volume van die lading in die silinder wanneer die suier by die boonste dooiepunt (BDP) is.  (2) 7.2 Berekeninge van kompressieverhouding: 7.2.1 Slagvolume: π D2 Slag Volume   L 4   π 72   7,5 4 SV  288,63 cm3  (3) 7.2.2 Oorspronklike vryvolume: SV VV = KV -1 288,63  = 9,5 -1  288,63 = 8,5 VV = 33,96 cm3  (3) Kopiereg voorbehou Blaai om asseblief

Downloaded from hlayiso.com Meganiese Tegnologie: Motorkunde 11 DBE/2021 SS/NSS – Nasienriglyne 7.2.3 Nuwe boringsdiameter: SV + VV Kompressieverhouding= VV SV = +1 VV SV = VV(KV  1)  = 33 , 96(10  1)  SV = 305,64 cm 3   D2 SV  L 4 SV  4 Diameter   L 305,64  4 D    7,5 D  7, 203 cm D  72, 03 mm  (6) 7.3 Drywingberekeninge: 7.3.1 Wringkrag: Wringkrag  Krag  Radius   420 (25  10 )  1000  250  0,42  105 N.m  (3) Kopiereg voorbehou Blaai om asseblief

Downloaded from hlayiso.com Meganiese Tegnologie: Motorkunde 12 DBE/2021 SS/NSS – Nasienriglyne 7.3.2 Aangeduide drywing: P  900 kPa  900  103 Pa 86 L  86 mm   0,086 m  1000 D  84 mm 84   0,084 m  1000 π  D2 A 4 π  D2 OF A π  84 2  4  4 π  0,084 2    5541,77mm2  4  5,54  10 3 m 2   5541,77 10 6 m 2  2000 N  2000r/min    16,667 kragslae / sek  60  2 n  4 silinders AD  PLANn (900  103 )  0,086  5541,77  10 6  16,667  4   28596 W  28,60 kW  OF 2000 N  2000 r/min   33,333 r/sek  60 4 n  2 kragslae  2 AD  PLANn (900  103 )  0,086  5541,77  10 6  33,333  2   28600 W  28,60 kW  (8) Kopiereg voorbehou Blaai om asseblief

Downloaded from hlayiso.com Meganiese Tegnologie: Motorkunde 13 DBE/2021 SS/NSS – Nasienriglyne 7.3.3 Remdrywing: Remdrywing  2  N T 2000 2π  105  60  21 991,149 W   21, 99 kW  (3) 7.3.4 Meganiese Doeltreffendheid: MD Meganiese doeltreffendheid = × 100 AD 21, 99 = × 100  28 ,60 = 76 , 89 %  (GEEN EENHEID, GEEN PUNT VIR FINALE ANTWOORD) (2) [32] Kopiereg voorbehou Blaai om asseblief

Downloaded from hlayiso.com Meganiese Tegnologie: Motorkunde 14 DBE/2021 SS/NSS – Nasienriglyne VRAAG 8: INSTANDHOUDING (SPESIFIEK) 8.1 Verkoelingstelseldruktoets: 8.1.1 Herstel of vervang waterpyp of waterpypklamp.  (1) 8.1.2 Geblaasde silinderkoppakstuk. / Silinderkop skeefgetrek.  (1) 8.1.3 Vervang uitdy- of kernproppe.  (1) 8.1.4 Vervang verkoelerdop met geskikte vervanging.  (1) 8.2 Funksie van verkoelerdop:  Reguleer die druk in die verkoelerstelsel.   Laat koelmiddel toe om terug te keer na die verkoeler vanaf die uitsittenk.   Die verkoelerdop seël / maak die verkoelingstelsel toe.  (Enige 2 x 1) (2) 8.3 Oorsake van uitlaatgaslesings: 8.3.1 Moontlike oorsake vir hoë koolstofmonoksied(CO)-lesing:  Te ryk mengsel   Ontstekingweiering   Vuil of verstopte lugfilter   Onbehoorlike werking van die brandstofleweringstelsel   Foutiewe termostaat / steek vas in oop posisie of koelmiddelsensor   Foutiewe PKV-stelsel   Wanfunksionerende katalisator  (Enige 2 x 1) (2) 8.3.2 Moontlike oorsake vir hoë stikstofoksied(NOx)-lesing:  Arm brandstofmengsel   Swak vonkvervroeging   Wanfunksionerende uitlaatgassirkulasieklep   Wanfunksionerende katalisator  (Enige 2 x 1) (2) 8.3.3 Moontlike oorsake vir hoë suurstof(O2)-lesing:  Arm lug-brandstof-verhouding   Ontstekingsprobleme   Vakuumlekkasies   Wanfunksionerende katalisator  (Enige 2 x 1) (2) Kopiereg voorbehou Blaai om asseblief

Downloaded from hlayiso.com Meganiese Tegnologie: Motorkunde 15 DBE/2021 SS/NSS – Nasienriglyne 8.4 Veiligheidsvereistes vir opstel van olietoetser:  Maak seker die toetser kan die verwagte druk van die enjin lees.   Maak die area om die drukoordraer skoon voor toetser gekoppel word.   Maak seker die rubberpype van die toetser is nie verweer nie.   Hou die toetser weg van bewegende enjinonderdele wanneer die toets uitgevoer word.  (Enige 3 x 1) (3) 8.5 Brandstofdruktoets/vervaardigerspesifikasies:  Brandstofdruk voor die brandstofpomp.   Brandstofpomp leweringsdruk (na die brandstofpomp)   Brandstofdruk wanneer die enjin luier.   Brandstofdruk teen hoë revolusies.   Brandstofdruk in gemeenskaplike brandstofleiding (by inspuiters).  (Enige 4 x 1) (4) 8.6 Kompressietoets: 8.6.1 Hoë-spanningsdrade:  Die ontstekingstelsel sal ontkoppel wees.   Voorkom elektriese skok.   Om toegang tot die vonkproppe te verky om sodoende te kan verwyder.  (Enige 1 x 1) (1) 8.6.2 Versnelklep heeltemal oop:  Om te verseker dat die maksimum lug die silinder binnegaan.   Om sodoende die korrekte lesing te verkry.  (Enige 1 x 1) (1) 8.6.3 Teken die lesings aan:  Vergelyk kan word met die spesifikasielesing.   Om die verskille in lesings tussen die silinders te vergelyk.  (Enige 1 x 1) (1) 8.7 Verhoging in kompressie na 'nat' toets:  Suierringe / Kompressieringe   Silinder ( Silinderhuls / silindervoering )  (Enige 1 x 1) (1) [23] Kopiereg voorbehou Blaai om asseblief

Downloaded from hlayiso.com Meganiese Tegnologie: Motorkunde 16 DBE/2021 SS/NSS – Nasienriglyne VRAAG 9: STELSELS EN BEHEER (OUTOMATIESE RATKAS) (SPESIFIEK) 9.1 Verskil tussen 'n outomatiese ratkas en 'n handratkas:  Handrat – gebruik voetkoppelaar.  Outomaties – gebruik nie 'n voetkoppelaar nie.   Handrat – Ratte word met die hand geselekteer met behulp van ‘n rathefboom.  Outomaties – Ratte word outomaties deur die ratkas geselekteer.  (Enige 1 x 2) (2) 9.2 Funksie van koppelomsitter:  Is om enjinwringkrag outomaties volgens die pad- en enjinsnelhede te vermenigvuldig.   Dra aandrywing vanaf die enjin na die transmissie.   Dien as vliegwiel om die enjin aan die draai te hou gedurende die luierslae.   Gly gedurende skielike versnelling en voorkom staking van die enjin by skielike stop.   Die stelsel demp alle enjinwringtrillings.   Dit dryf die transmissie-oliepomp.  (Enige 2 x 1) (2) 9.3 Sluitkoppelaar: Om glipwerking te oorkom  wat binne die koppelomsitter voorkom.  (2) 9.4 Staakspoed:  Die toestand wanneer die stuwer van die koppelomsitter teen maksimum snelheid roteer  en die turbine is byna stilstande.   Wanneer die pomp sy hoogste snelheid bereik het  en die turbine is in stilstand .   Wanneer die voertuig stilstaan  en net voordat dit begin beweeg / terwyl enjin luier.  (Enige 1 x 2) (2) 9.5 Enkel episikliese ratstelsel: 9.5.1 Episikliese ratstelsel: A Sonrat  B Annulus / Kransrat  C Planeetrat  D Planeetdraer  (4) Kopiereg voorbehou Blaai om asseblief

Downloaded from hlayiso.com Meganiese Tegnologie: Motorkunde 17 DBE/2021 SS/NSS – Nasienriglyne 9.5.2 Voordele van episikliese ratstelsel:  Die insetas en uitsetas is op dieselfde aslyn van rotasie.   Kraglewering is verspreid op verskillende planeetratte.   Verskeie transmissieverhoudings kan verkry word deur EEN of 'n kombinasie van ratstelsels.   Langer diensleweringstydperk in vergelyke met handratkaste vir soortgelyke kraglewering.   Episikliese ratkaste het die vermoë om meer wringkrag te lewer.   Episikliese ratkas het die vermoë om hoër wringkrag oor te dra.  Dit het minder traagheid.   Word gebruik om hoër ratverhoudings te kry.   Kompak in grootte.  Alle ratte is konstant in gekam.  (Enige 2 x 1) (2) 9.6 Funksie van klepbuis:  Dit stel die las vas  en verstel die ratverhouding volgens die wringkrag van die enjin.   Dit reguleer die oliedruk  na die regte hidrouliese aandrywer.  (Enige 1 x 2) (2) 9.7 Metodes vir die verkoeling van outomatiese transmissie-olie:  Deur 'n spesiale olieverkoeler in samewerking met die enjinverkoelingstelsel en sirkuleer die transmissie-olie daardeur.   Sirkuleer die transmissie-olie  deur die onderkant van die verkoelertenk.  Die transmissie-olie reservoir  is ontwerp met vinne om met verkoeling te help.  (Enige 1 x 2) (2) [18] Kopiereg voorbehou Blaai om asseblief

Downloaded from hlayiso.com Meganiese Tegnologie: Motorkunde 18 DBE/2021 SS/NSS – Nasienriglyne VRAAG 10: STELSELS EN BEHEER (ASSE, STUURGEOMETRIE EN ELEKTRISITEIT) (SPESIFIEK) 10.1 Vereistes vir 'n goeie beplande stuurmeganisme: Dit moet …  lig wees en maklik om te beheer.   vry wees van vibrasie en skokke a.g.v. swak padoppervlakke.   moet so direk as moontlik wees sonder baie attensie of moeite van bestuurder.   selfgesentreerd.   moet kan werk sonder dat die stuurmeganisme geaffekteer word deur die aksies van die suspensie of remstelsel.  (Enige 3 x 1) (3) 10.2 Wielsporingshoeke: 10.2.1 Funksie van positiewe wielvlug:  Minder stuurmoeite   Die voertuig se massa word deur die groter, binne voorwiellaer gedra.  (Enige 1 x 1) (1) 10.2.2 Funksie van Ackermannshoek: Dit laat wisselbare uitsporing toe op die voorwiele op draaie.  (1) 10.3 Nasporing: 10.3.1 Wielsporingshoek: C Negatiewe  nasporingshoek  (2) 10.3.2 Negatiewe nasporingshoek doel: Negatiewe nasporing vergemaklik draai van wiele  en verbeter die vermoë om makliker om 'n draai te gaan.  (2) 10.3.3 Nasporingsbenaming: A. Krinkspil / Stuuraslyn  B. Loodregte lyn  D. Middellyn van krinkspil / Stuuraslyn  (3) 10.4 Enjinbestuurstelsel: 10.4.1 Funksie van sensor:  Dit neem die enjin se bedryfstoestande waar.   Dit verskaf inligting na die EBE.  (Enige 1 x 2) (2) 10.4.2 Funksies van die aandrywers:  Dit kry die inligting / sein vanaf die EBE.   Dit maak die nodige veranderinge.  (Enige 1 x 2) (2) Kopiereg voorbehou Blaai om asseblief

Downloaded from hlayiso.com Meganiese Tegnologie: Motorkunde 19 DBE/2021 SS/NSS – Nasienriglyne 10.5 Vereistes vir 'n katalisator om effektief te funksioneer:  Die katalisator moet nie 600 °C oorskry nie.   Loodvry brandstof moet gebruik word.   Voorkom aanhoudende ketsing.   Voorkom gebrande enjinolie wat die keramiekmonoliet laat smelt.   Die lamda-sensor moet behoorlik funksioneer.  (Enige 2 x 1) (2) 10.6 Lambda-sensor: Die lambda sensor word in die uitlaatgasspruitstuk geïnstalleer.  (1) 10.7 Aanpasbare spoedbeheerstelsel:  Behou spoed soos gestel deur bestuurder.   Die spoed aan te pas deur 'n veilige afstand van die voertuig voor dit te handhaaf.   'n Waarskuwing te gee as daar 'n risiko van botsing is.   Voorkom moegheid van bestuurder.   Verbeter brandstofverbruik.   'n Beheerde spoedstelling voorkom onnodige spoedboetes.  (Enige 3 x 1) (3) 10.8 Diode: 10.8.1 Diode  (1) 10.8.2 Funksie van 'n diode:  Dis om wisselstroom na gelykstroom te verander.   Dit laat die vloei van stroom slegs in een rigting  en blok die vloei van stroom in die teenoorgestelde rigting.  (Enige 1 x 2) (2) Kopiereg voorbehou Blaai om asseblief

Downloaded from hlayiso.com Meganiese Tegnologie: Motorkunde 20 DBE/2021 SS/NSS – Nasienriglyne 10.9 Funksies van die komponente alternator: 10.9.1 Gelykrigter: Verander wisselstroom WS na gelykstroom GS.  (1) 10.9.2 Stator:  Om 'n kern te verskaf  wat die magnetiese kraglyne op die statorwikkelings konsentreer.   Om 'n spoel te verskaf waarin spanning geïnduseer word, wat gebruik word om die battery te laai.   Skakel die roterende magnetiese veld  om na elektriese stroom om die battery te laai.  (Enige 1 x 2) (2) 10.9.3 Rotor:  Verskaf 'n roterende  elektromagneet.   Induseer 'n elektriese spanning  na die statorwikkelings.   Gepas met sleepringe  vir die toelating van beweging van elektriese konneksies  (Enige 1 x 2) (2) 10.10 Funksies van 'n keerklep in 'n elektriese brandstofpomp:  Dit verseker dat die druk in die brandstoflyn volhou word.   Dit laat brandstof in slegs een rigting vloei vanaf brandstoftenk.  (2) [32] TOTAAL: 200 Kopiereg voorbehou